京沪东线进行时，临沂崛起，烟台市长在走马灯
文 | 柳华芳 、皇甫一梦
今天，办公室里闲聊，同事说人家临沂是小上海，发展的不错，京沪二线开通以后，临沂会起飞。
话说京沪二线，不再是纸上谈兵，已经路线锁定，进入分段建设期，预计四五年时间就能通车，可能和潍烟高铁开通时间差不太多。
京沪二线，又称“京沪东线”，北起北京副中心站（据说早期可能进北京站），经过天津滨海机场、天津滨海新区，穿越河北、山东、江苏，进入上海浦东站。
京沪高铁是高铁中最赚钱的线路，京沪二线也会是黄金线路，北京副中心、直达上海浦东，意义非凡，对发展北京副中心也是非常关键的。
500亿打造的北京副中心站，京沪二线是最重要的线路
北京副中心是振兴京津冀的大手笔，副中心站耗资500亿，预计2024年底建成，届时这里是京唐城际、京滨城际、京沪二线的起点站。
天津离北京太近，这么多年来，经济也就那么回事，一不小心容易被北京吸虹效应一下，河北就更不用说了。
京沪二线无疑是最重要的线路，不仅是连接了上海，更重要的是打通了山东半岛到京沪的第二通道、快速通道，为山东经济振兴助力。
众所周知，山东是中国北京经济第一强省，虽然近几年一直被媒体各种埋汰，但山东对于北方经济的头雁效应是非常关键的。大北方不可能只靠北京一个节点带动，更何况北京还在疏解。
山东、江苏是最大赢家，临沂要崛起
从路由站点来看，山东、江苏是最大赢家，站点很多，对山东境内的潍坊、临沂、烟台、青岛、威海都有很大的带动，而临沂无疑是山东最大受益者，临沂崛起箭在弦上。
潍坊房价很低，距离青岛比较近，一不小心可能未来被青岛吸哄，烟台、威海自成体系。而临沂坐拥京沪二线多个站点，市区规模和建设水平比较高，具备了腾飞的基础。
多年来，临沂处于没有铁路的尴尬境地，却也憋出了九阳神功，经济基础不错，鲁能高铁、京沪二线会将临沂彻底盘活，无论是招商引资，还是自家企业走出去，都是重大利好。
当然，是否会迎来炒房客不好说，但是，我知道绿城在临沂的中式院子很好，比在烟台建的院子要好，烟台本地祥隆、万光、烟建等本地开放商实力不俗，而万科在烟台差不多算是老大，绿城、融创、龙湖在烟台中心城区的布局刚刚开始。
当然，临沂崛起也需要做好人才引进，尤其是高校引进，避免大量人口流失到大城市，却没有新人才补充进来。
潍烟高铁是烟台黄金线路，地铁靠祈祷，做好城际铁路很关键
潍烟高铁全长237公里，设计时速为350公里，线路起自潍莱铁路昌邑南站至芝罘站，途经潍坊昌邑市，青岛平度市，烟台莱州市、招远市、龙口市、蓬莱区、烟台开发区、福山区、芝罘区。
这条线路把烟台的强大县域经济串联起来，让烟台北部联动起来，并接入蓬莱国际机场，一并解决了龙口、招远等远郊县城人民乘坐飞机的交通困境。
一条线路带活北部经济带，并为蓬莱机场助力，真是多赢局面，烟台各县市抓住潍烟高铁的机遇，做好招商引资、旅游服务，大有可为。当然，我的家乡栖霞比较悲催，只能安心为大家种苹果了。。。
烟台人民热盼的地铁，早晚会来，什么时候来不知道，现在国际经济形势太复杂，只能慢慢等吧，毕竟地铁建设周期往往是五六年，也不用太着急。。。
同时，个人认为，烟台相对分散化的人口分布，看似是缺点，实在是万幸，山海之城，实在没必要像济南那样摊大饼，只需要做好城际铁路规划建设即可。
当然，我们也要做好教育资源的下放，让县城、乡镇的教育资源质量不断提升，避免走向大城市病的覆辙。其实，人家美国、德国居住分散，也没影响科技和经济发展，反而居民幸福指数更高。
烟台市长是“走马灯”模式，国际视野的规划很重要
你懂得，烟台市长、书记都是走马灯模式，烟台像是一个永恒的跳板，能干满一届的市长、书记都不算太多，这个真是很无语，也没办法。
此时，那些干的时间长一些的副市长、县长、局长们的工作变得格外重要，必须有雄心，又要有耐心。
很多人吐槽烟台城建不如临沂，这一点我不评价，没去过临沂。
我去过全国、全球的很多著名城市，有比烟台强的，也有比烟台差的，而烟台的问题是规划的战略前瞻性、透明度等等。
我在北京gov网站可以搜到北京十四五的各区详细规划，从绿化到交通、商圈建设等等，非常详细，但是，在烟台这里搜不到。在微博“栖霞发布”上留言评论一下，居然不允许评论，只让他关注的人才能评论。。。，公共对话和服务意识太差了
烟台的各种规划文件，总是不公开、不透明，有点不可理解，又不是军事机密，也不至于全国炒房团来偷袭，为何不大大方方地公开呢？不公开，怎么让市民提意见呢？规划文件不能只让领导审批，还是要让群众看到、知道，这才是还政于民。
未来五年，烟台变成什么样子，未来十年变成什么样子？只有国际视野的前瞻性规划、高水平规划，才不至于出现烟台南站那种低层次规划和建设。
烟台有很多地标，但全国知名的地标不是很多，高标准的规划可以为城市、为子孙后代留下很多地标。诸如旧金山的九曲花街，这个花街设计和建设费用可能不会超过几百万，但是成为全球游客的打卡地。
植物园太遥远，街区公园太少，除了看大海，应该有更多的美好，特色山景、篮球场、足球场、艺术展区、音乐街等都可以让城市文化多元化。上一代烟台群众不到九点就睡觉了，年轻一代的烟台青年不想睡的那么早，给他们设计一些美好的地方，如果没有这些地方，他们的青春时光会大把浪费在抖音、快手上。
烟台之子
今天，办公室里闲聊，同事说人家临沂是小上海，发展的不错，京沪二线开通以后，临沂会起飞。
话说京沪二线，不再是纸上谈兵，已经路线锁定，进入分段建设期，预计四五年时间就能通车，可能和潍烟高铁开通时间差不太多。
京沪二线，又称“京沪东线”，北起北京副中心站（据说早期可能进北京站），经过天津滨海机场、天津滨海新区，穿越河北、山东、江苏，进入上海浦东站。
京沪高铁是高铁中最赚钱的线路，京沪二线也会是黄金线路，北京副中心、直达上海浦东，意义非凡，对发展北京副中心也是非常关键的。
500亿打造的北京副中心站，京沪二线是最重要的线路
北京副中心是振兴京津冀的大手笔，副中心站耗资500亿，预计2024年底建成，届时这里是京唐城际、京滨城际、京沪二线的起点站。
天津离北京太近，这么多年来，经济也就那么回事，一不小心容易被北京吸虹效应一下，河北就更不用说了。
京沪二线无疑是最重要的线路，不仅是连接了上海，更重要的是打通了山东半岛到京沪的第二通道、快速通道，为山东经济振兴助力。
众所周知，山东是中国北京经济第一强省，虽然近几年一直被媒体各种埋汰，但山东对于北方经济的头雁效应是非常关键的。大北方不可能只靠北京一个节点带动，更何况北京还在疏解。
山东、江苏是最大赢家，临沂要崛起
从路由站点来看，山东、江苏是最大赢家，站点很多，对山东境内的潍坊、临沂、烟台、青岛、威海都有很大的带动，而临沂无疑是山东最大受益者，临沂崛起箭在弦上。
潍坊房价很低，距离青岛比较近，一不小心可能未来被青岛吸哄，烟台、威海自成体系。而临沂坐拥京沪二线多个站点，市区规模和建设水平比较高，具备了腾飞的基础。
多年来，临沂处于没有铁路的尴尬境地，却也憋出了九阳神功，经济基础不错，鲁能高铁、京沪二线会将临沂彻底盘活，无论是招商引资，还是自家企业走出去，都是重大利好。
当然，是否会迎来炒房客不好说，但是，我知道绿城在临沂的中式院子很好，比在烟台建的院子要好，烟台本地祥隆、万光、烟建等本地开放商实力不俗，而万科在烟台差不多算是老大，绿城、融创、龙湖在烟台中心城区的布局刚刚开始。
当然，临沂崛起也需要做好人才引进，尤其是高校引进，避免大量人口流失到大城市，却没有新人才补充进来。
潍烟高铁是烟台黄金线路，地铁靠祈祷，做好城际铁路很关键
潍烟高铁全长237公里，设计时速为350公里，线路起自潍莱铁路昌邑南站至芝罘站，途经潍坊昌邑市，青岛平度市，烟台莱州市、招远市、龙口市、蓬莱区、烟台开发区、福山区、芝罘区。
这条线路把烟台的强大县域经济串联起来，让烟台北部联动起来，并接入蓬莱国际机场，一并解决了龙口、招远等远郊县城人民乘坐飞机的交通困境。
一条线路带活北部经济带，并为蓬莱机场助力，真是多赢局面，烟台各县市抓住潍烟高铁的机遇，做好招商引资、旅游服务，大有可为。当然，我的家乡栖霞比较悲催，只能安心为大家种苹果了。。。
烟台人民热盼的地铁，早晚会来，什么时候来不知道，现在国际经济形势太复杂，只能慢慢等吧，毕竟地铁建设周期往往是五六年，也不用太着急。。。
同时，个人认为，烟台相对分散化的人口分布，看似是缺点，实在是万幸，山海之城，实在没必要像济南那样摊大饼，只需要做好城际铁路规划建设即可。
当然，我们也要做好教育资源的下放，让县城、乡镇的教育资源质量不断提升，避免走向大城市病的覆辙。其实，人家美国、德国居住分散，也没影响科技和经济发展，反而居民幸福指数更高。
烟台市长是“走马灯”模式，国际视野的规划很重要
你懂得，烟台市长、书记都是走马灯模式，烟台像是一个永恒的跳板，能干满一届的市长、书记都不算太多，这个真是很无语，也没办法。
此时，那些干的时间长一些的副市长、县长、局长们的工作变得格外重要，必须有雄心，又要有耐心。
很多人吐槽烟台城建不如临沂，这一点我不评价，没去过临沂。
我去过全国、全球的很多著名城市，有比烟台强的，也有比烟台差的，而烟台的问题是规划的战略前瞻性、透明度等等。
我在北京gov网站可以搜到北京十四五的各区详细规划，从绿化到交通、商圈建设等等，非常详细，但是，在烟台这里搜不到。在微博“栖霞发布”上留言评论一下，居然不允许评论，只让他关注的人才能评论。。。，公共对话和服务意识太差了
烟台的各种规划文件，总是不公开、不透明，有点不可理解，又不是军事机密，也不至于全国炒房团来偷袭，为何不大大方方地公开呢？不公开，怎么让市民提意见呢？规划文件不能只让领导审批，还是要让群众看到、知道，这才是还政于民。
未来五年，烟台变成什么样子，未来十年变成什么样子？只有国际视野的前瞻性规划、高水平规划，才不至于出现烟台南站那种低层次规划和建设。
烟台有很多地标，但全国知名的地标不是很多，高标准的规划可以为城市、为子孙后代留下很多地标。诸如旧金山的九曲花街，这个花街设计和建设费用可能不会超过几百万，但是成为全球游客的打卡地。
植物园太遥远，街区公园太少，除了看大海，应该有更多的美好，特色山景、篮球场、足球场、艺术展区、音乐街等都可以让城市文化多元化。上一代烟台群众不到九点就睡觉了，年轻一代的烟台青年不想睡的那么早，给他们设计一些美好的地方，如果没有这些地方，他们的青春时光会大把浪费在抖音、快手上。
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